Candioti Sur: pagan hasta $250.000 por mes y las multas no perdonan ni al que vive ahí

La Vecinal Candioti Sur puso números al malestar que viene reclamando desde hace tiempo: ocho de cada diez vecinos aseguran que el Seom les empeoró la vida cotidiana. El dato surge de un relevamiento propio realizado entre 280 residentes del barrio, que también dejó al descubierto el peso económico del sistema de estacionamiento medido.

Según explicó el presidente de la entidad, Matías Galíndez, el estudio nació como respuesta al reclamo que sostienen ante la Municipalidad para que los frentistas puedan estacionar gratis frente a sus casas. "Los vecinos de Candioti Sur insisten en reclamar al municipio por la gratuidad del Seom para quienes residen en el barrio y es por eso que ahora hicieron un relevamiento sobre esta situación", señaló.

Un barrio residencial, no de paso

El relevamiento arrojó que más del 85% de los encuestados son propietarios. Para la Vecinal, ese número refuerza el perfil residencial de la zona, con familias que viven allí desde hace décadas. "Da indicios de que realmente es un barrio donde la presencia de vecinos hace desde hace mucho tiempo, vecinos que viven hace más de 15, 20 años", apuntó Galíndez.

El 80% de los participantes sostuvo que el Seom modificó su vida cotidiana para peor. Las dificultades que mencionan van desde la búsqueda de espacios disponibles hasta el uso obligatorio de la aplicación y el pago de multas.

"Un otro dato para destacar también es el desorden que ha generado en la vida cotidiana de cada vecino", cuestionó el dirigente, y lanzó: "Si la Municipalidad tenía intención de ordenar, la pregunta es para quién, porque realmente en un barrio grande como es el barrio Candioti, donde el 80% comenta que le ha desordenado la vida, la pregunta es, ¿para quién fue el ordenamiento?".

El costo mensual que duele en el bolsillo

Otro de los ejes del informe fue la cantidad de vecinos sin cochera propia, que deben dejar el auto en la vía pública. "Datos que también son relevantes es la cantidad de vecinos que no tienen cocheras, que su auto duerme en la calle, que eso se ata con el otro resultado que es el costo que paga mensualmente", detalló Galíndez.

La Vecinal estimó que un frentista puede llegar a desembolsar $250.000 por mes, sumando el pago del Seom y la franquicia disponible para residentes. "Prácticamente hoy estamos hablando de 250.000 pesos, incluida la franquicia y sin contar las multas", precisó.

Multas que se acumulan

Las infracciones aparecen como otro de los grandes dolores de cabeza. Casi el 70% de los encuestados recibió más de cuatro multas durante el último mes. Con un valor actual de alrededor de $23.000 por infracción, cuatro sanciones superan los $90.000 adicionales para una familia.

"Un vecino que haya recibido cuatro multas, que es la mayoría, estamos hablando de más de 100.000 pesos por mes", sostuvo el presidente vecinal. Las multas se generan, según explicó, cuando no se activa la aplicación, se supera el tiempo permitido o el vecino se retira sin completar el procedimiento.

"A los 200.000 pesos a los que se refiere el secretario de Gobierno, hay que sumarle las multas, porque muchas veces uno sale y no deja, o se le pasa poner la aplicación, y ahí ya suma una multa más", cuestionó.

Qué piden y qué cuestionan

La Vecinal aclaró que su planteo no busca eliminar el estacionamiento medido, sino establecer una franquicia gratuita para quienes viven en el barrio. La propuesta contempla que los frentistas estacionen sin costo frente a sus viviendas o dentro de su zona de residencia. Si usan el sistema en otros sectores de la ciudad, deberían pagar como cualquier usuario.

"Creemos que tiene que haber un ordenamiento en Santa Fe", afirmó Galíndez, aunque consideró que los residentes no deberían pagar por estacionar frente a sus propios domicilios.

El dirigente también puso la lupa sobre el destino de los fondos recaudados: "Ese fondo de movilidad donde en teoría va este dinero, o una parte de este dinero de Seom, no es transparente la forma de cómo se reinvierte eso en el barrio". La entidad reclama conocer cómo se utilizan esos recursos y qué obras regresan efectivamente a las cuadras alcanzadas por el sistema.