La sesión venía trabada por el boleto y la emergencia económica, pero hubo un expediente que destrabó el consenso: el Camino Petrolero, con 11 votos y la promesa de 80 a 100 puestos de trabajo. El detalle que nadie esperaba, en el medio del debate.
El Concejo Deliberante de Comodoro Rivadavia aprobó este jueves el aumento del boleto de colectivo urbano que llevará la tarifa de $1.114 a $1.975 en una primera etapa y a $2.300 en febrero. La votación fue ajustada: seis votos a favor, cinco en contra y una ausencia que desató chicanas durante toda la sesión extraordinaria.
La propuesta original del Ejecutivo pretendía un salto directo a $2.400, pero el texto que finalmente se trató fue el del bloque Arriba Chubut, que fija dos tramos. La suba a $1.975 rige desde noviembre, aunque su aplicación efectiva podría correrse a diciembre por los pasos institucionales que restan. La iniciativa todavía necesita audiencia pública y una segunda lectura para quedar sancionada.
Sobre facturación y unidades que faltan
El cuadro tarifario del transporte público, operado por Grupo MR, concentró buena parte del debate. El concejal opositor Omar Latanzio puso el foco en la estructura de costos que justifica la actualización y denunció presuntas inconsistencias en el cálculo del consumo de aceite de las unidades.
“Hay un cuadro que dice, por ejemplo, que el motor consume 85 litros de aceite cada 10.000 kilómetros. El motor que tienen estas unidades tiene una capacidad máxima en cárter de aceite de 15 litros”, sostuvo.
Con sus propios números, Latanzio afirmó que existiría una presunta sobrefacturación de $49.875.000 mensuales por ese concepto. “Hablamos de sobrefacturación, de mal servicio, de achique de la empresa. Eran 121 colectivos y hay 26 que no aparecen. Dejaron sin laburo a un montón de gente. Y estamos pidiéndoles que el vecino pague más plata”, cuestionó.
Luciana Ferreyra, de Despierta Comodoro, también rechazó los fundamentos económicos. Según planteó, los coeficientes aplicados por el Ejecutivo arrojan un incremento superior a la evolución de los principales costos. “Desde diciembre de 2024 a agosto de 2026, los índices de inflación son de un 60% aproximadamente, mientras el Ejecutivo quiere aumentar el boleto en un 115%”, señaló en referencia a la propuesta original de $2.400.
“Si combinamos todos los índices, el aumento tendría que ser entre el 55% y el 65%, es decir, la mitad de lo que pretende el Ejecutivo”, agregó. Para la edil, prestar el servicio con 26 unidades menos debería reflejarse en la estructura de gastos: “Eso significa un gasto muchísimo menor. Pero esto no se ve reflejado en este pedido de aumento”.
Desde Arriba Chubut, Maite Luque defendió la actualización y aseguró que el análisis de insumos y erogaciones respalda los valores aprobados. “La readecuación se debe a que desde octubre de 2024 no se modifica la tarifa, y si comparás los precios de los principales insumos y costos que tienen que ver con el servicio, como combustible, mano de obra y mantenimiento, el aumento da un monto muy parecido al que estamos aprobando”, expresó.
“Todo ese trabajo de números se explicó en comisión y ellos tuvieron las mismas herramientas que tuvimos nosotros para hacer análisis concretos. Que digan esto es una necedad”, añadió.
Emergencia económica: otros 60 días y fuertes reparos
La prórroga de la emergencia económica, financiera y administrativa salió con el mismo resultado: seis votos positivos, cinco negativos y una ausencia. La oposición cuestionó tanto la justificación del pedido como el alcance de las facultades que se le otorgan al Ejecutivo municipal.
Latanzio sostuvo que el planteo choca con gastos y contrataciones que viene objetando. “Apoyar una emergencia económica cuando hace muy poco tiempo denuncié la plata que están tirando en los concursos privados de precios… Tienen la cara de pedir una emergencia financiera si no controlan nada. Son cientos de millones. Yo no lo voy a apoyar”, expresó.
Ferreyra anticipó el rechazo de su bloque y apuntó a la falta de explicaciones. “Nos parece grave porque viene sin una exposición de motivos. No vino nadie del Ejecutivo a explicarnos por qué necesitan esta prórroga”, afirmó. También consideró que los gastos en ferias y eventos no se condicen con el pedido de mantener la emergencia.
Martín Gómez, de Despierta Comodoro, centró sus objeciones en un artículo vinculado con los contratos de transporte público. “Lo que están por votar es una barbaridad. Es una delegación de facultades de este cuerpo al Poder Ejecutivo sobre el contrato de transporte público de esta ciudad”, advirtió.
Según explicó en la sesión, la disposición faculta al Ejecutivo, en el marco de la emergencia, a modificar el alcance de las prestaciones previstas en los contratos de transporte urbano, así como sus modalidades y plazos. Desde el oficialismo, Luque respondió y volvió a marcar la ausencia de un integrante de la oposición: “Quienes están siendo funcionales a la opacidad de los actos del Ejecutivo son ellos, con un concejal que no viene cuando tiene que venir a votar”.
Camino Petrolero: aval para renegociar y retomar la obra
El mayor consenso de la jornada llegó con la ratificación del convenio de renegociación entre la Municipalidad y Rigel S.A. para la obra del Camino Petrolero: 11 votos a favor, una ausencia y ningún rechazo entre los presentes.
El proyecto busca retomar la avenida de circunvalación que une la avenida Polonia con la Ruta 26, una conexión clave para la circulación en ese sector de Comodoro y en los barrios de la zona sur. El concejal de Arriba Chubut Ariel Montenegro recordó que la obra lleva 35 meses paralizada y repasó las dificultades para conseguir financiamiento.
“Se iba a hacer con fondos nacionales, pero el presidente quitó esos fondos. El gobernador, en el aniversario de Comodoro, prometió que la obra se iba a realizar, pero tampoco sucedió”, manifestó.
Según explicó, la renegociación apunta a concretar los trabajos con recursos municipales. Además del impacto vial, destacó la posibilidad de generar empleo en la construcción. “Va a mejorar el tránsito en toda esa zona y los barrios de zona sur, y vamos a tener entre 80 y 100 compañeros de la construcción que están desocupados con trabajo al menos por 24 meses”, afirmó.
Presupuesto 2027 y choferes sin respuestas
Antes del tratamiento de esos expedientes tomaron estado parlamentario los proyectos del Presupuesto 2027 y de la ordenanza tributaria para el próximo año, ingresados por el concejal oficialista Marcos Panquilto. La sesión contó además con la presencia de choferes de Patagonia Argentina, que siguen sin respuestas sobre su futuro laboral.
Con esas votaciones, el Concejo dio curso a los tres expedientes centrales de la convocatoria extraordinaria. La actualización del boleto deberá pasar ahora por la audiencia pública y una segunda lectura, mientras que el Presupuesto y la ordenanza tributaria 2027 iniciaron su recorrido legislativo.
El aumento del transporte público de Diadema, en tanto, deberá continuar su trámite a través de una audiencia pública que se realizará el 16 de noviembre a las 18 horas.
