Cuatro gigantes pujan por la autovía de la Ruta 40 Norte: mirá cuánto ofrecieron
Economía · San Juan

Cuatro gigantes pujan por la autovía de la Ruta 40 Norte: mirá cuánto ofrecieron

Ocho empresas se presentaron para quedarse con la autovía de la Ruta 40 Norte. Solo cuatro sobrevivieron al filtro de los pliegos y ahora sus números quedaron sobre la mesa: ninguna bajó del presupuesto oficial.

La transformación en autovía de la Ruta Nacional 40 Norte, en el tramo que une Chimbas con Albardón, ya tiene a sus cuatro finalistas. De los ocho oferentes que se presentaron en un principio, la mitad quedó afuera por no cumplir con los requisitos de los pliegos, según informó Vialidad Provincial.

La jornada de apertura de sobres se estiró por más de seis horas. La complejidad técnica y legal del proyecto obligó a revisar cada carpeta con lupa antes de pasar a las propuestas económicas.

Los números que se barajaron

El presupuesto oficial que fijó la provincia fue de 84.942 millones de pesos, unos 50 millones de dólares, con financiamiento del fideicomiso minero Vicuña. Ninguna de las ofertas quedó por debajo de esa marca.

La propuesta más ajustada al cálculo estatal la presentó la unión transitoria de Sigma y LLP Pietroboni, con 87.860 millones de pesos. Detrás se ubicó la sanjuanina Mapal, que cotizó 89.015 millones.

Más atrás quedaron la alianza Terusi y BBC, con 93.286 millones, y la bonaerense Vialagro, que cerró la lista con 94.768 millones.

Quiénes quedaron en el camino

Cuatro propuestas no pasaron la evaluación administrativa. Se trata de la cordobesa Pablo Federico e Hijos, la sanjuanina Federico Hermanos en sociedad con Chediak, Construcciones Ivica y A. Dumandzic, y la unión de Armegom con BWT.

Las autoridades de Vialidad Provincial adelantaron que el plazo de ejecución de la obra será de dos años y medio una vez adjudicada.

Qué incluye la obra

El proyecto prevé pavimentar algo más de tres kilómetros estratégicos entre el Callejón Blanco y la calle Rawson. La traza sumará cuatro carriles de circulación, colectoras laterales, bicisendas e intercambiadores a distinto nivel.

Además, se construirán cuatro puentes sobre el río San Juan y arterias principales pensadas para descomprimir el tránsito pesado en la zona norte del Gran San Juan.

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