Nelson Williams, del OMRESP, presentó ante los concejales el estudio que marca cuánto debería salir el pasaje. El Concejo tiene la última palabra y ya maneja dos alternativas: lo que definió el organismo es solo una parte de la historia.
El OMRESP culminó el análisis de la estructura de costos del transporte urbano de Trelew y concluyó que la tarifa técnica del pasaje debería fijarse en $2.168, sin subsidios. Hoy el boleto cuesta $1.433 y el Ejecutivo municipal ya puso sobre la mesa del Concejo Deliberante dos opciones: llevarlo a $1.600 o a $1.830.
Nelson Williams, integrante del organismo regulador, contó cómo funciona el mecanismo. La revisión tarifaria se activa cuando la estructura de costos de la empresa muestra una variación mayor al 10%, tal como establece la ordenanza 11142. Para llegar al número final se analizan 24 ítems, entre ellos el combustible y otros componentes de la prestación.
El cálculo que arrojó $6.940 por kilómetro
El estudio se apoyó en los costos actualizados a julio de 2026 y fijó un valor de $6.940 por kilómetro recorrido. Con esa base también se determinó que el servicio cuesta $766,3 millones por mes, un monto que se cubre con la venta de boletos y con aportes de los distintos niveles del Estado.
Williams detalló además que el sistema tiene varias modalidades de pago: el boleto pleno, los beneficios nacionales del sistema SUBE —que cubren el 75% del valor para los usuarios alcanzados—, el boleto educativo chubutense (BECH), financiado por la Provincia, y el transporte gratuito para personas con discapacidad.
La pelota ahora está en el Concejo Deliberante
El informe ya fue presentado a los concejales. En una reunión se expusieron los resultados del estudio y los distintos escenarios tarifarios. La definición del valor final y de la fecha de entrada en vigencia queda en manos del Concejo, con la posibilidad de que el aumento se aplique en dos tramos.
Sobre la evolución de los costos, el funcionario precisó que entre diciembre de 2025 y julio de 2026 la prestación del servicio subió cerca del 17%. En el mismo lapso, el índice de precios al consumidor varió un 22,3%, el gasoil grado 2 aumentó un 29,7% y la mano de obra del convenio de la UTA registró una suba del 15,7%.
Por último, Williams sostuvo que Trelew mantiene hoy un boleto por debajo de la media de otras ciudades y que, con cualquiera de las alternativas planteadas, se acercaría a los valores promedio del país. También remarcó que el sistema local tiene un índice pasajero-kilómetro (IPK) elevado, una característica ligada a los recorridos y a la distribución urbana que ayuda a bajar el costo técnico del servicio.
