El furor por las motos no frena: patentamientos en niveles históricos

El mercado argentino de las dos ruedas vive un momento de euforia total. En julio de 2026 se patentaron 71.217 motos, un 30,4% más que en el mismo mes del año anterior, según datos de ACARA. Pero la cifra más impactante es la del acumulado: en solo siete meses ya se superaron las 500.000 unidades.

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que entre enero y julio de este año se registraron 511.986 patentamientos, lo que representa una suba del 41,9% frente a las 360.709 del mismo período de 2025. El crédito accesible, la búsqueda de alternativas económicas para moverse y el boom del delivery son algunos de los motores de esta expansión.

¿Quiénes lideran el ranking de marcas?

Honda sigue siendo la reina indiscutida. La firma japonesa patentó 15.209 unidades en julio, capturando el 21,4% del mercado. Pero el dato más llamativo lo dio IKA: su crecimiento interanual fue del 352,4%, pasando de 357 a 1.615 motos en un año.

El podio lo completan Gilera (8.590 unidades) y Motomel (8.186). Keller, en tanto, mostró un repunte del 51,9% interanual. Entre las diez marcas más vendidas, todas crecieron, aunque Zanella fue la que menos avanzó con un 18,9%.

Las 110 cc dominan, pero las 150 cc dan pelea

En el segmento de modelos, las motos de baja cilindrada siguen siendo las preferidas. El Honda Wave 110S encabeza la lista con 8.300 unidades patentadas, un 69,4% más que en julio de 2025. Le siguen la Keller KN110-8 y la Gilera Smash, ambas con más de 6.000 unidades.

Sin embargo, hay una sorpresa: la Motomel S2 150 se convirtió en la moto de 150 cc más vendida del mes, con 1.478 unidades. Aunque cayó un 8,8% interanual, su acumulado anual creció un 6,4%. La Honda GLH 150 también asoma con fuerza, con un aumento interanual del 54,4%.

¿Por qué crece tanto el mercado?

Diego Cammisa, presidente de Yamaha Argentina, tiene una explicación clara: «No es algo pasajero: los hábitos cambiaron y la motocicleta es hoy una opción confiable, económica y muy valorada». El directivo destaca que mantener una moto cuesta la mitad que un auto, y que el aumento del transporte público empujó a muchos a buscar alternativas más baratas.

Además, la moto se convirtió en herramienta de trabajo en economías regionales como el agro, la minería y la industria. Cammisa también señaló que la competencia es feroz y que la rentabilidad bajó, pero que la clave está en ofrecer un buen servicio de posventa y ser dinámicos.

Con este ritmo, el sector podría cerrar el año con cifras récord. La pregunta es si la tendencia se mantendrá o si habrá algún freno en el segundo semestre. Por ahora, las concesionarias no dan abasto.