La Cámara de Expendedores de Salta confirmó que los precios arrastran un atraso de hasta el 10% y que las petroleras ya preparan la letra chica del ajuste. ¿Qué pasa con el gasoil y los impuestos congelados?
Los conductores salteños vienen cerrando un 2026 con el bolsillo golpeado cada vez que se acercan a una estación de servicio. Las remarcaciones fueron constantes y achicaron el margen de gasto de las familias. En los últimos días la agenda pública estuvo dominada por la histórica visita del papa León XIV a la Argentina, pero el valor de los combustibles volvió al centro de la escena económica por el desfasaje entre los costos internacionales del crudo y lo que efectivamente se cobra en las pizarras locales.
La presidenta de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Salta, Andrea Guriab, trazó un panorama detallado sobre lo que puede pasar en el corto plazo. En diálogo con FM Aries, confirmó que los valores actuales arrastran un retraso estimado de entre el 9% y el 10%, aunque llevó algo de alivio al descartar que ese porcentaje se traslade de un solo saque.
Subas en cuotas y la barrera del consumo planchado
Según explicó Guriab, las petroleras no llegaron a trasladar por completo las fuertes escaladas que tuvo el petróleo meses atrás —impulsadas por el conflicto en Medio Oriente— y aplicaron mecanismos de amortiguación que hoy buscan compensar. Para dimensionar el salto acumulado en el año, recordó que en enero de 2026 el litro de nafta rondaba los $1.560 y el gasoil los $1.600, mientras que actualmente los surtidores salteños ya marcan entre $2.200 y $2.300, dependiendo de la bandera.
Para cubrir ese 10% pendiente, el sector descarta un "tarifazo" repentino y apuesta a que las compañías apliquen ajustes graduales de entre el 1,5% y el 2%. El motivo principal es que la caída en las ventas funciona como un techo natural: con las ventas de nafta prácticamente estancadas en la provincia, un aumento brusco terminaría de hundir la demanda. Además, aclaró que aunque el crudo internacional mostró un retroceso reciente, eso no se traducirá en rebajas en los surtidores argentinos debido a ese colchón de atraso previo.
Números finos en las estaciones salteñas
Más allá del precio al público, las estaciones de servicio locales atraviesan su propia tormenta financiera. La titular de la cámara empresarial advirtió que los costos operativos —impulsados por las boletas de electricidad, actualizaciones salariales, auditorías e insumos de mantenimiento— están asfixiando el margen comercial.
"Pareciera ser que nominalmente se factura más, pero la rentabilidad es muy pequeña", graficó.
En el desglose por producto dentro de Salta, el único respiro vino por el lado del gasoil, que mostró un repunte cercano al 2%. Sin embargo, desde el sector aclararon que se trata de un fenómeno puramente estacional, traccionado por la actividad de la zafra, la agroindustria, la minería y el transporte de carga asociado, mientras el consumo particular sigue en rojo.
La bomba latente de los impuestos nacionales
Otro factor clave que miran de reojo en los surtidores es la decisión del Gobierno nacional. Si bien los precios están formalmente desregulados y cada petrolera fija su pizarra, Guriab señaló que existen mecanismos indirectos para moderar las subas y evitar que disparen los índices de inflación. En esa línea, recordó que la administración nacional mantiene postergadas las actualizaciones del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y del Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC), tributos regulados por la Ley 23.966 y actualizados trimestralmente según el índice de Precios al Consumidor (IPC) del INDEC. Si Nación decide descongelar esos gravámenes, el impacto irá directo al ticket final.
Por ahora, los conductores salteños no enfrentarán un sacudón repentino al llenar el tanque, pero deberán acostumbrarse a un goteo constante de aumentos chicos que seguirá poniendo a prueba el presupuesto mensual.
