El transporte chaqueño en jaque: nuevo llamado a Picaluk y el drama de 700 familias

Mientras el sistema de transporte del área metropolitana se desmorona, la Comisión de Industria de la Cámara de Diputados redobla la presión sobre el subsecretario de Transporte, José Luis Picaluk, que sigue sin dar la cara.

Este martes, los diputados volvieron a citarlo para el próximo 1 de septiembre, después de escuchar a los representantes de la UTA Chaco, que pintaron un panorama desolador para los trabajadores del sector.

¿Qué denunciaron los gremialistas?

El secretario general de la UTA Chaco, Raúl Abraham, fue contundente: alrededor de 700 familias dependen de esta actividad en el área metropolitana. Y el problema no se queda ahí: las empresas del interior también sufren, y los trabajadores son los que pagan el pato.

Abraham explicó que, ante los procedimientos preventivos de crisis que iniciaron ERSA y TCM, los choferes aceptaron cobrar sueldos más bajos por un tiempo, con tal de no perder sus puestos. "Buscamos preservar el sistema y las fuentes de trabajo", sostuvo.

El dirigente apuntó directamente contra el Gobierno nacional y provincial: la eliminación de los subsidios y del Fondo Compensador para el transporte del interior, a principios de 2024, fue el detonante. Y encima, denunció demoras en el pago de salarios y aguinaldos, por la falta de respuestas de la provincia.

El rol de la comisión y la ausencia de Picaluk

La presidenta de la comisión, Katia Blanc, fue tajante: "Tenemos un gobierno provincial y un gobierno nacional que les dan la espalda a nuestras pymes chaqueñas del transporte y a los usuarios". Y marcó la cancha: "Tenemos que ser el puente entre los trabajadores, las pymes chaqueñas, empresas de colectivos, y el Gobierno provincial".

Esta es la tercera vez que citan a Picaluk, y hasta ahora es el único de los grandes responsables del sistema que no se presentó ante los legisladores. Además, Blanc cuestionó que el Ente Regulador del Transporte (Enretra) no funcione, cuando debería ser el espacio para que municipios y provincia coordinen soluciones.

La crisis es tan grave que ya hay presentaciones judiciales para iniciar procedimientos preventivos de crisis, y algunas líneas directamente dejaron de funcionar, dejando aislados a barrios enteros del área metropolitana.

La comisión ya escuchó a las empresas nucleadas en FATAP. Ahora, la pelota está del lado de Picaluk: ¿se presentará el 1 de septiembre o seguirá esquivando el debate? La discusión sobre el futuro del transporte y la preservación de los puestos de trabajo no puede esperar más.