En Aguas Blancas hay colectivos que pasan sin control y la advertencia es por las mochilas
En la frontera con Bolivia hay colectivos y camiones de encomiendas que atraviesan la Ruta 50 sin pasar por el escáner, y el interventor de Aguas Blancas ya lo denunció en la Justicia federal. La advertencia que encendió las alarmas apunta a lo que puede viajar escondido en esas bodegas sin revisión.
El interventor de Aguas Blancas, Adrián Zigarón, puso el foco sobre un punto sensible de la frontera con Bolivia: según denunció, colectivos y camiones de encomiendas atraviesan a diario la Ruta Nacional 50 sin ser sometidos al escáner. La advertencia, en diálogo con Que Pasa Salta durante el programa Mano a Mano con La Cobra, apunta a que esa falta de revisión podría ser aprovechada para mover droga hacia Orón y otros destinos del país.
El funcionario no se quedó en la queja pública. Anticipó que intimará formalmente a la Aduana para que todos los transportes pasen por las mismas inspecciones y confirmó que ya presentó una denuncia ante el Juzgado Federal de Orón, a cargo del juez Marcos Romero, para que los organismos nacionales respondan por el control de la mercadería en la frontera.
El trato desigual que denuncia el interventor
Uno de los ejes de su reclamo es la diferencia de criterios entre los transportes que circulan por la Ruta 50. Según relató, los vehículos de los bagayeros deben detenerse, descargar los bultos y someterse a la revisión, mientras que otros servicios seguirían viaje sin pasar por el mismo procedimiento.
Como ejemplo señaló a la empresa San Antonio, que tendría entre 20 y 30 servicios diarios en ese corredor. "La empresa San Antonio, que transporta más bagayeros que pasajeros, tiene entre 20 y 30 servicios por día; llega al Puesto 28 -que sería el corazón del Plan Güemes- y sigue derecho, nadie lo para ni lo revisa. A esto se suman los camiones de encomienda que salen de madrugada y pasan sin control. Por eso voy a presentar una nota formal para que la Aduana obligue a los tours de compras, al transporte interurbano y a las empresas de encomienda a pasar obligatoriamente por el escáner de Ruta 50", adelantó.
Zigarón también describió las condiciones en las que trabajan quienes trasladan mercadería: de acuerdo con su denuncia, hay vehículos demorados hasta tres horas, con temperaturas que pueden llegar a los 45 grados, mientras se descargan y revisan los bultos. Para el funcionario, la fiscalización debería alcanzar a todos los transportes del corredor fronterizo, sin distinciones.
La advertencia por las mochilas con cocaína
La preocupación del interventor excede la discusión entre bagayeros y empresas de transporte. Su principal alerta es que las presuntas fallas de control sean utilizadas por organizaciones dedicadas al narcotráfico.
En la entrevista planteó cómo, según su visión, podrían usarse los colectivos para llevar estupefacientes desde Aguas Blancas hasta San Ramón de la Nueva Orón. "Vos te subís al colectivo con un bolsón, pagás en la bodega sin que te den recibo y no hay escáner ni nadie que controle. Contrato diez chicos, les pago el pasaje de 7.500 pesos entre Aguas Blancas y Orón, los mando en el colectivo con diez mochilas con diez kilos de cocaína y pasan sin ningún problema", advirtió.
La frase marca la gravedad de lo que denuncia, aunque la existencia de esos traslados debe ser investigada y acreditada por las autoridades competentes. El propio interventor volvió sobre los camiones de encomiendas que, según aseguró, salen de madrugada y circularían sin los controles que se les exigen a otros transportistas.
"Chancheros": cruces nocturnos y riesgo de vida
Otro de los puntos que encendió la alarma es el avance del contrabando por el río Bermejo, que marca parte del límite entre Argentina y Bolivia. Zigarón sostuvo que las dificultades para trabajar en el circuito tradicional de los bagayeros empujan a algunos jóvenes hacia los cruces nocturnos por agua, una actividad que calificó como extremadamente peligrosa.
Son los conocidos como "chancheros", personas que trasladan bultos sobre elementos flotantes y cruzan el río de noche. "Son grupos de 15 o 20 personas que vienen flotando de noche sobre bultos embalados; les pagan dos pesos, arriesgan su vida y ni siquiera saben si transportan cigarrillos, hojas de coca o 50 kilos de cocaína", describió.
El funcionario advirtió que entre dos y tres personas morirían ahogadas por año en esos cruces. El dato fue mencionado por Zigarón durante la entrevista y no se precisó una estadística oficial que permita corroborarlo.
El reclamo a Nación y los interrogantes que quedan
La denuncia también apunta a los organismos nacionales que intervienen en la frontera. Zigarón aseguró que hace más de un año no mantiene diálogo con Virginia Cornejo, directora nacional de Fronteras e Hidrovías, por la reglamentación del funcionamiento de las chalanas que cruzan el río Bermejo.
Además, mencionó la reciente salida de Paola Alanís de la conducción de la Aduana de Orón y recordó que ocurrió días antes del incendio en el depósito donde se almacenaba mercadería secuestrada. Sin embargo, no presentó elementos que permitan establecer una relación entre ambos acontecimientos.
El reclamo concreto del interventor es que la Aduana establezca controles obligatorios para colectivos interurbanos, tours de compras y empresas de encomiendas. La pregunta que sobrevuela la frontera es quién fiscaliza y con qué criterio, cuando los propios funcionarios advierten que hay transportes que pasan de largo.
