España: los maquinistas paran y el país se queda sin trenes
El ministro ya había renunciado, pero el paro igual se desató: los maquinistas españoles dejaron de circular y miles de pasajeros quedaron varados. ¿Qué pasó con las negociaciones que se habían iniciado tras la primera tragedia?
Los conductores de trenes de España iniciaron este martes un paro total de actividades para reclamar más inversión en el mantenimiento de las vías y en seguridad. La medida llega después del segundo accidente ferroviario mortal del año, ocurrido en octubre, que desencadenó la salida del ministro de Transporte, Oscar Puente. El servicio está interrumpido en buena parte del país y las cancelaciones llegan al 90% en los núcleos urbanos más grandes.
Según informó la empresa estatal Renfe, alrededor del 40% de los servicios de larga y media distancia fueron suprimidos, lo que dejó a 4.042 pasajeros sin poder viajar. El impacto es aún mayor en los trenes de cercanías: en Madrid no circula el 90% de los convoyes y en Barcelona la afectación alcanza el 50%, de acuerdo con datos de Reuters.
Un ministerio en transición y dos tragedias en la misma línea
La huelga se produce en medio de un recambio en la cúpula del Ministerio de Transportes. El presidente Pedro Sánchez designó la semana pasada a su adjunto, Carlos Cuerpo, para conducir la cartera de forma provisional, luego de que Puente presentara su renuncia por los dos siniestros registrados en la misma línea de alta velocidad que une Madrid con Sevilla.
Entre ambos accidentes, la cifra de víctimas fatales asciende a 115 personas. El primero ocurrió en enero en el sur del país y dejó 46 muertos; el segundo, el 28 de octubre, fue el que terminó de sellar la salida del ministro.
Las conversaciones entre los sindicatos de maquinistas y el Gobierno para reforzar la seguridad comenzaron después del accidente de enero, pero quedaron truncadas en abril, según denunció la entidad gremial.
El error que derivó en la segunda colisión
De acuerdo con la versión que dio el propio Puente, el siniestro de octubre se produjo cuando un controlador le ordenó a un tren de Renfe que siguiera avanzando pese a una falla en las señales. Más adelante, sobre la misma vía, había otra formación de la empresa Iryo detenida. El choque fue inevitable.
La renuncia de Puente se conoció este martes, aunque el funcionario aclaró que había tomado la decisión inmediatamente después del accidente del 28 de octubre. Sin embargo, optó por quedarse en el cargo para gestionar las consecuencias de la tragedia y poner en marcha medidas para que no se repita.
"Un ministro de Transportes de un país como España no puede continuar en su cargo tras dos accidentes en menos de un año, por cuestión de dignidad", afirmó Puente al cerrar su exposición ante el Congreso de los Diputados, donde compareció durante cuatro horas. No precisó la fecha exacta en que dejará formalmente el puesto.
Viajeros varados y servicios mínimos incumplidos
En Leganés, en las afueras de Madrid, los pasajeros debieron buscar alternativas en colectivos para llegar al centro de la ciudad. Al menos cinco líneas de la red de cercanías no operaban y otras tres funcionaban de manera parcial, según informó la empresa estatal Cercanías.
En Cataluña, la operadora Rodalies comunicó que los trenes circulaban con demoras porque no se estaban cumpliendo los requisitos de servicio mínimo. En la estación de Masnou, a las afueras de Barcelona, apenas unas pocas personas aguardaban el paso intermitente de las formaciones.
Con información de Reuters.
:
— Renfe (@Renfe) November 9, 2026
Mañana, 10 de noviembre, el servicio ferroviario se verá muy afectado por la huelga convocada por el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (SEMAF), con demoras y disponibilidad muy limitada de plazas…
