Jujuy dice que la obra está lista y que la plata existe, pero Vialidad Nacional tiene la documentación hace 45 días y el visto bueno no llega. La acusación del Gobierno provincial ya tiene un nombre propio.
La travesía urbana de la Ruta Nacional 9 en Alto Comedero volvió al centro del ring político. El Gobierno de Jujuy apuntó contra Vialidad Nacional por la demora en el arranque de los trabajos y sumó un nombre propio a la disputa: el diputado nacional Manuel Quintar.
El planteo lo hizo el secretario de Comunicación y Gobierno Abierto en una conferencia de prensa en Casa de Gobierno. Según explicó, la obra tiene financiamiento y el respaldo de los vecinos, pero no puede avanzar porque falta que el organismo nacional apruebe un sector del proyecto.
El nudo que traba todo
El funcionario puso el foco en la aprobación del nudo de intercruce de la Ruta 9. Contó que Vialidad Nacional recibió la documentación hace unos 45 días y que desde entonces hizo observaciones y pidió modificaciones que después volvieron a cambiar.
"Se hicieron los cambios y ahora vuelve que tiene que ser como el anterior", disparó el secretario, que consideró que no hay razones técnicas para ese ida y vuelta.
En la misma línea, cuestionó la designación del delegado local del organismo y sostuvo que detrás de las demoras podría haber una motivación política. Incluso deslizó que la intención sería postergar el inicio de la obra hasta después de las elecciones del próximo año.
Fondos, vecinos y una sesión a la vista
El Ejecutivo provincial insiste en que el proyecto está listo para arrancar y que la plata está. El funcionario remarcó la urgencia por la proximidad de la temporada de lluvias y recordó una reunión que encabezó el gobernador con más de 300 vecinos de Alto Comedero para presentar la iniciativa.
Según indicó, las encuestas que manejan reflejan una aceptación superior al 95%. Además, anticipó que la Legislatura de Jujuy podría sesionar esta semana para avanzar con la aprobación.
El financiamiento, aclaró, corresponde a un crédito de Fonplata, por lo que todavía restan completar los pasos administrativos para instrumentarlo.
Qué incluye la travesía urbana
Frente a los cuestionamientos por el presupuesto, el secretario defendió el alcance del proyecto y pidió no compararlo con una ruta convencional. Detalló que la intervención va más allá de los 5,6 kilómetros de extensión: contempla dos manos de circulación por sentido, una colectora, 12 pasarelas peatonales, obras de desagües pluviales y trabajos en los servicios de gas y electricidad.
A eso se suman unos cuatro kilómetros de pavimento interno para el recorrido de colectivos y expropiaciones en sectores urbanos. Para el funcionario, se trata de una obra compleja, que debe hacerse en una zona densamente poblada y no en un terreno abierto.
Sobre las dudas por el costo, fue tajante: desafió a quienes cuestionan el presupuesto a presentar las denuncias que correspondan ante la Justicia.
