La Ruta 14 no tenía peajes en Misiones y el decreto que la metió en la red de concesiones ya está firmado. Lo que todavía falta definir es dónde se instalarán las casillas y cuánto costará pasar.
El Gobierno nacional sumó la Ruta Nacional 14 a su nueva ronda de concesiones viales, un movimiento que podría llevar casillas de peaje a un corredor que hoy no las tiene en territorio misionero. La decisión quedó formalizada en el Decreto 1358/2026, publicado este viernes en el Boletín Oficial.
El texto firmado por el presidente Javier Milei y el ministro de Economía, Luis Caputo, incorpora un nuevo grupo de rutas de la Red Vial Nacional al régimen de peaje de la Ley 17.520. Entre ellas aparece la Ruta 14, con su tramo Corrientes-Misiones incluido.
La medida se enmarca en la “Red Federal de Concesiones”, el esquema con el que el Ejecutivo traslada al sector privado la operación y el mantenimiento de la red vial. Según los considerandos del decreto, el objetivo es “ampliar la cobertura” del sistema con nuevos tramos, “preservando el ámbito de las concesiones vigentes”.
Qué dice el decreto y qué queda por definir
El texto no establece todavía los corredores concretos. Lo que fija es el universo de rutas dentro del cual podrán armarse los tramos a concesionar. La tarea de delimitarlos queda en manos del Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, que deberá hacerlo con un informe técnico previo de Vialidad Nacional.
La conformación definitiva, aclara el decreto, quedará sujeta a “los estudios y lineamientos económicos, jurídicos y tarifarios” que fijen las autoridades competentes.
El plazo para convocar a la licitación pública nacional e internacional es de 12 meses desde la entrada en vigencia, que rige desde mañana. Vialidad Nacional será la autoridad de aplicación de los contratos que se firmen.
El alcance incluye la construcción, explotación, conservación y mantenimiento de las rutas, además de “explotaciones complementarias o colaterales que permitan obtener ingresos adicionales”.
El documento también precisa que las Rutas Nacionales 3, 9, 11, 12, 14, 16, 33, 34 y 35 ya figuran en etapas anteriores del proyecto, y que esa coincidencia “no implica que se trate de los mismos sectores”. Los tramos nuevos no podrán superponerse con los ya concesionados.
El antecedente del Tramo Noreste
La novedad llega con un antecedente fresco en la provincia. A través de la Resolución 1379/2026, el Tramo Noreste, que abarca las rutas 12 y 105, fue adjudicado a la empresa Camino Selva. Desde el 6 de octubre, esa firma administra cuatro estaciones de peaje, dos de ellas en Misiones, y avanza hacia el cobro exclusivamente electrónico.
El pliego de ese tramo contempla además una nueva estación en Puerto Rico, con tecnología sin barreras. La instalación generó rechazo de sectores productivos y de dirigentes políticos.
En agosto, cuando el pliego del Tramo Noreste reveló el proyecto, el gobernador Hugo Passalacqua expresó en su cuenta de X su “profunda preocupación” ante la noticia de que el Gobierno nacional pretende instalar una nueva estación de cobro sobre la Ruta Nacional 12 en Misiones.
Calificó la iniciativa de “inaceptable” y advirtió que castiga “aún más el bolsillo de las familias”, al tiempo que reclamó revisarla bajo la premisa de que “necesitamos obras, no nuevas cargas”.
A esa postura se sumaron intendentes de la zona, cámaras de comercio y legisladores, que cuestionaron el costo adicional para trabajadores, estudiantes y productores que usan a diario el corredor, y el estado de una ruta que varios definieron como deficiente.
Un corredor clave para la provincia
La Ruta 14 es el principal corredor de cargas y de integración con el Mercosur de Misiones. Su estado y las obras pendientes forman parte de los reclamos históricos de la provincia ante Nación, incluida la extensión de la autovía hasta territorio misionero.
