La licitación estaba adjudicada, con plazo de 24 meses y presupuesto actualizado a octubre de 2023. Un año después, el proceso quedó cancelado y los 33,74 kilómetros entre Castex y Winifreda siguen esperando.
La Legislatura de La Pampa reclamó formalmente que el Ejecutivo provincial salga a gestionar ante la Nación la reparación de un tramo de la ruta nacional 35 que se deteriora a la vista de todos. Son 33,74 kilómetros entre Eduardo Castex y Winifreda, un corredor que arrastra baches gigantes, deformaciones y banquinas destruidas, y que además quedó sin la licitación que iba a ponerle fin al problema.
Qué pide la resolución
El proyecto de resolución, impulsado por el legislador castense Sergio Heber Pregno, solicita al Poder Ejecutivo Provincial que reclame con urgencia a la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) la reparación, repavimentación, señalización y mantenimiento integral del sector comprendido entre los kilómetros 370,72 y 404,48.
La Cámara de Diputados provincial aprobó esa solicitud. El texto no ordena hacer las obras: insta al Gobierno provincial a mover las gestiones ante el organismo nacional que tiene a su cargo la planificación, construcción, conservación y mantenimiento de las rutas nacionales.
El estado de la calzada
El reclamo legislativo describe una calzada con baches de gran tamaño, deformaciones severas, ondulaciones y banquinas descalzadas. A eso se suman los anegamientos que se forman sobre el asfalto cuando llueve, lo que multiplica el riesgo para quien circula por ahí.
El malestar de los usuarios no es nuevo: se repite en medios de comunicación y redes sociales, y apunta a una infraestructura que no recibe las intervenciones necesarias. La falta de respuestas de los organismos nacionales responsables del mantenimiento alimenta la duda sobre cuándo se ejecutarán las obras.
Alerta por siniestros
Durante la presentación del proyecto, Pregno sostuvo que la iniciativa busca canalizar el estado de alerta de los habitantes de la provincia, en particular de las comunidades de Eduardo Castex y Winifreda.
El legislador advirtió que los registros periodísticos dan cuenta de la reiteración de siniestros viales en ese tramo, entre ellos accidentes con personas lesionadas, vuelcos y colisiones múltiples. El proyecto también señala que la ruta nacional 35 está entre las trazas nacionales con mayor cantidad de accidentes y víctimas dentro de La Pampa, un escenario que, según los fundamentos, exige medidas urgentes de mantenimiento y mejora.
Un corredor estratégico
La relevancia del tramo excede la seguridad vial. La ruta 35 es uno de los principales corredores norte-sur de la región pampeana y conecta el norte del país con la Patagonia. Por allí circula buena parte de la producción primaria regional, además del transporte de cargas, el turismo y el movimiento económico de numerosas localidades.
Por eso el deterioro de la calzada también golpea las condiciones de circulación de quienes dependen de esa vía para trabajar, trasladar mercadería o viajar.
Una década sin solución
Los antecedentes muestran que el problema lleva más de diez años sin una respuesta definitiva. En 2013 hubo un primer intento de intervención a través de la Licitación Pública 63/13, que finalmente no prosperó.
Diez años después, en 2023, las gestiones se reactivaron con la Licitación Pública Nacional 46-0209-LPU23. En aquella oportunidad se había fijado un plazo de ejecución de 24 meses y un presupuesto oficial que, actualizado a octubre de 2023, llegaba a $9.400.199.264.
Sin embargo, en 2024, en el marco de la paralización generalizada de la obra pública nacional dispuesta por la administración de Javier Milei, el proceso licitatorio fue cancelado. Las actuaciones quedaron desactualizadas y el proyecto perdió las partidas presupuestarias correspondientes.
Desde entonces, el tramo sigue esperando una intervención integral, mientras crecen los reclamos por las condiciones de circulación y la seguridad de los usuarios.
