Federico Casas, de Vialidad Nacional, puso fecha para terminar el tramo más castigado de la ruta 9/34 y contó cuántos kilómetros faltan. Pero además reveló qué pasará con la autopista y con dos obras clave que aún no tienen presupuesto.
El tramo de la Ruta Nacional 9/34 que une Rosario de la Frontera con Metán, uno de los corredores más transitados y más cuestionados de Salta, entró en su recta final. Así lo confirmó Federico Casas, responsable de Vialidad Nacional en la provincia, quien precisó que restan entre ocho y diez kilómetros de tareas para completar el saneamiento de los 27 kilómetros del trayecto.
“Si el clima acompaña y todo sigue de acuerdo a lo planificado, como habíamos dicho antes de fin de año, habremos recuperado esos 27 kilómetros tan demandados por toda la zona sur de la provincia y por todos los automovilistas y transportistas que vienen al norte por esta vía”, sostuvo el funcionario en diálogo con Radio Salta.
Los equipos trabajan desde el norte, a la altura del puente Villadacto, y ya están llegando al sector del río Rosario. Con ese avance, quedan pocos kilómetros para cerrar la etapa de saneamiento hasta el acceso a Rosario de la Frontera.
No solo el asfalto: vuelve la autopista
La recuperación de la calzada no será la única intervención sobre ese corredor. Casas adelantó que el reinicio de las obras de la autopista es inminente: el proyecto contempla convertir esos 27 kilómetros en una vía de doble calzada.
En una primera instancia, los trabajos se concentrarán en la duplicación de tres puentes sobre los ríos Rosario, Villadacto y Naranjo, ya que la nueva calzada también exige ampliar los cruces sobre esos cursos de agua. Después se retomará la construcción de los terraplenes que forman parte del proyecto.
El peaje de Cabeza de Buey y los reclamos de los usuarios
Durante la entrevista, el funcionario fue consultado por las quejas de vecinos de Rosario de la Frontera y Metán, que cuestionaron el cobro del peaje en Cabeza de Buey por el estado en que se encontraba la ruta.
Casas consideró que las protestas estuvieron vinculadas con la demora que generó la falta de respuestas durante años y destacó que hoy existe inversión tanto pública como privada sobre la Ruta 9/34. En ese sentido, mencionó las intervenciones de la nueva concesionaria entre Metán y Cabeza de Buey, hasta el límite con Jujuy, además de los trabajos sobre el acceso a la ciudad de Salta, en particular el tramo que va desde la rotonda de Torzalito hacia la capital provincial.
El responsable de Vialidad reconoció que hubo demoras en el peaje por la adaptación del nuevo sistema de pago y la reconstrucción de algunas dársenas de acceso. Por ese motivo, señaló que el organismo realizó un reclamo formal a la concesionaria para mejorar esa situación.
“Entendemos que en uno o dos meses ya habremos cambiado radicalmente la presentación de la ruta y seguramente estas cuestiones irán quedando ya resueltas”, afirmó.
Puentes de Vaqueros: el estado de la obra
Otro de los frentes abordados fue la obra de los puentes de Vaqueros. Casas destacó el traslado de la estructura histórica de más de 100 años, que fue reubicada unos 20 metros aguas abajo, y señaló que el procedimiento se realizó sin inconvenientes.
Además, explicó que la habilitación del acceso por la primera rotonda permitió que los vehículos ingresen a Vaqueros por avenida San Martín, evitando el desvío por la zona de La Cortadera.
En cuanto al segundo puente, indicó que ya comenzaron los trabajos de pilotaje y fundaciones, considerados prioritarios ante la proximidad de la temporada de lluvias y las crecidas de los ríos. El objetivo es completar todos los pilotes antes de fin de año para arrancar en enero con la construcción de la superestructura. En paralelo, continúa la obra de la autopista que conectará el puente Vaqueros con el puente Wierna y los trabajos de recuperación de la antigua calzada de avenida Bolivia, donde ya se realizó la duplicación de calzada.
Sobre el financiamiento, Casas aseguró que se logró agilizar el pago de los certificados de obra por parte de Nación y que actualmente están prácticamente al día. También destacó el avance en los procesos vinculados con los anticipos financieros de la Provincia, a partir de las gestiones con funcionarios del Gobierno salteño.
Rutas turísticas: refuerzan el mantenimiento en la 68, la 40 y la 51
De cara a la próxima temporada turística y al aumento del tránsito durante el verano, Casas se refirió a la situación de las rutas nacionales 68, 40 y 51, a las que definió como corredores de gran importancia turística y escénica para Salta.
En la Ruta 68, adelantó que se reforzarán los trabajos de mantenimiento en el tramo que va desde Cerrillos hasta Coronel Moldes, especialmente por las condiciones del camino hacia la zona del dique Cabra Corral. Aclaró que las tareas no se limitarán a ese sector, sino que también contemplarán la Quebrada de las Conchas, en el recorrido hacia Cafayate.
Respecto de la Ruta 40, explicó que se intensificará el mantenimiento del enripiado, sobre todo para combatir la formación de calaminas, esas ondulaciones que dificultan la circulación y que suelen agravarse cuando aumenta el tránsito.
Casas vinculó estos trabajos con la necesidad de anticiparse a las condiciones climáticas del verano y al movimiento de turistas que se espera para la temporada. También incluyó a la Ruta 51 entre los corredores que requieren atención, tanto por su importancia para la actividad minera y la salida hacia el Pacífico como por su atractivo turístico en la Quebrada del Toro.
Las dos obras que todavía no tienen presupuesto
El responsable de Vialidad Nacional se refirió a dos intervenciones que considera necesarias para mejorar la seguridad vial en la provincia, aunque reconoció que aún no cuentan con previsión presupuestaria.
Una es la construcción de una rotonda en la intersección de las rutas nacionales 40 y 68, en el acceso a Cafayate. Según explicó, existen antecedentes y proyectos impulsados desde el ámbito legislativo, mientras que desde el área técnica ya se avanzó con los estudios y se cuenta con un plano aprobado por Inmuebles. Casas señaló que uno de los desafíos para el próximo año será encontrar la manera de avanzar, ya sea mediante un llamado a licitación o a través de un esquema de financiamiento compartido con la Provincia.
La otra iniciativa es una intervención en el cruce de la Ruta Provincial 33, la Ruta Nacional 40 y el acceso a Payogasta, que también requiere avanzar en la articulación de los antecedentes técnicos, legislativos y jurídicos. El funcionario fue prudente con los plazos y aclaró que ninguna de estas dos obras tiene todavía una partida presupuestaria asignada.
Así, mientras la finalización del saneamiento de la Ruta 9/34 aparece como el objetivo más inmediato de Vialidad Nacional en Salta, otros proyectos siguen en distintas etapas de ejecución, mantenimiento o planificación. En ese escenario, la disponibilidad de recursos y el acompañamiento del clima serán factores determinantes para cumplir con los plazos anunciados y avanzar con las obras pendientes.
