Milei suma 27 rutas al negocio de los peajes: las que tocan a Buenos Aires y el acceso que nadie esperaba
Un decreto firmado por el Gobierno metió 27 rutas nacionales en el esquema de concesiones con peaje. En Buenos Aires hay seis rutas y un acceso en la lista, pero el texto esconde una aclaración que cambia todo lo que se dijo hasta ahora.
El Gobierno nacional dio un paso más en su plan de entregar la infraestructura vial al sector privado: incorporó 27 trazas de la Red Vial Nacional al proyecto Red Federal de Concesiones, el esquema que abre la puerta al cobro de peajes en rutas hoy libres de pago. La decisión quedó formalizada en el decreto 1358/2026 y tiene impacto directo en el transporte bonaerense.
La norma habilita al Ministerio de Economía a iniciar los estudios y, más adelante, los llamados a licitación. No se trata de una concesión automática de cada kilómetro, pero sí de un cambio de fondo en cómo se gestionan los caminos.
Qué rutas bonaerenses entraron al esquema
En territorio de la provincia de Buenos Aires el listado incluye seis rutas nacionales y un acceso. Son las siguientes:
Ruta 3, en el tramo que comparte con Chubut y Santa Cruz; Ruta 22, junto con La Pampa; Ruta 33; Ruta 35, que también atraviesa La Pampa y Córdoba; Ruta 228; el acceso A0017; y la Ruta 9, en su recorrido por Buenos Aires, Córdoba, Santiago del Estero y Jujuy.
La medida alcanza a trazas distribuidas en distintas provincias y apunta a sumar nuevos corredores al régimen de gestión privada de la infraestructura vial.
Qué argumenta el Gobierno
Según los fundamentos del decreto, la iniciativa busca fomentar inversiones para la conservación, el mantenimiento, la rehabilitación y la ampliación de los caminos. A eso le agrega la mejora de las condiciones de seguridad y de transitabilidad.
El texto también aclara un punto clave: la incorporación de estas rutas no significa que todos sus recorridos vayan a quedar concesionados de manera integral. El Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, deberá definir cuáles serán los tramos que integrarán los futuros corredores, tomando como base informes técnicos de la Dirección Nacional de Vialidad.
El mapa completo de las 27 trazas
Fuera de Buenos Aires, el listado comprende las rutas 11 (Santa Fe, Chaco y Formosa), 12 (Entre Ríos), 14 (Corrientes y Misiones) y 16 (Santiago del Estero, Chaco y Salta). Se suman las 81 y 86 en Formosa, la 89 entre Chaco y Santiago del Estero, y las 120, 121 y 122 en Corrientes.
En la Patagonia quedaron incorporadas las rutas 25 y 26 en Chubut y la 237 en Neuquén. El resto del listado incluye la 34 entre Jujuy y Salta, la 38 en Córdoba y La Rioja, la 50 en Salta, las 60 y 158 en Córdoba, y las 151 y 152 en La Pampa.
Quién maneja la licitación y en qué plazo
La cartera económica tendrá a su cargo la aprobación de los pliegos, la convocatoria a licitaciones públicas nacionales e internacionales, la evaluación de las ofertas y la adjudicación de los contratos. El plazo fijado para los llamados es de 12 meses desde la entrada en vigencia de la norma.
Vialidad Nacional será la autoridad de aplicación de los contratos y se ocupará de la supervisión y el control de las concesiones. El decreto también precisa que los nuevos tramos no podrán superponerse con sectores ya concesionados en las etapas I, II, II-B y III de la Red Federal de Concesiones, aunque varias de las rutas incorporadas figuren en esos procesos.
Imagen: nuevos peajes sin cabina "free flow" (La Noticia 1).
