El gobierno rionegrino le puso fecha a las licitaciones que van a cambiar el estado de las rutas 22 y 151, y hay tramos del Alto Valle que llevan años esperando. Quiénes pagan la obra y qué queda para más adelante, en la nota.
El gobierno de Río Negro confirmó que este jueves 5 de noviembre se abrirán las cuatro licitaciones de emergencia para reparar sectores de las rutas nacionales 22 y 151, con un presupuesto oficial conjunto de $10.718 millones. La decisión fue anticipada al diario Río Negro por el ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, y abarca tres intervenciones sobre la Ruta 22 y una sobre la Ruta 151.
Según el funcionario, los tramos elegidos son los más deteriorados y los que hoy representan un riesgo concreto para quienes circulan a diario por esos corredores. «Son los sectores donde hoy es un peligro transitar, la idea de esta primera etapa de lo que queremos hacer es poner la ruta en condiciones de transitabilidad», declaró Echarren.
El ministro también adelantó que la intención es arrancar con las tareas durante la segunda quincena de noviembre. Cada una de las obras tendrá un plazo de ejecución de 120 días.
Quién pone el dinero
El monto total de las cuatro licitaciones asciende a $10.718.576.796 y se financiará con un esquema compartido entre la empresa Oldelval y la Provincia. De ese total, la firma aportará $7.168 millones, mientras que Río Negro cubrirá los $3.550 millones restantes.
La licitación llega pocos días después de que la Provincia formalizara con Nación la toma de posesión parcial de más de 337 kilómetros de las rutas nacionales 22 y 151. El acuerdo se firmó el 29 de octubre en la sede de Vialidad Nacional y habilitó a Río Negro a asumir la operación y el mantenimiento de esos sectores.
Qué tipo de trabajos se harán
El paquete de emergencia contempla fresado, bacheo superficial y profundo, colocación de carpetas asfálticas, construcción de terraplenes y reparación de banquinas. Las intervenciones se reparten entre el Valle Medio y el Alto Valle.
Para Echarren, la Emergencia Vial Provincial establecida por la Ley 5882 fue clave para acelerar los tiempos, ya que permite a Vialidad Rionegrina hacer contrataciones directas de obras, servicios y materiales por razones de urgencia. «Estamos cumpliendo con los plazos que prometimos», sostuvo.
Los cuatro tramos, uno por uno
1. Ruta 22: puente sobre el río Colorado–Choele Choel. La primera obra cubre el sector entre los kilómetros 887,5 y 995, en el tramo que conecta Río Colorado con Choele Choel. Incluye fresado, colocación de carpetas asfálticas, bacheo superficial, construcción de terraplenes y reparación de banquinas. El presupuesto oficial es de $1.660 millones (US$ 1,06 millones al tipo de cambio oficial).
2. Ruta 22: Choele Choel–Chichinales. La segunda intervención va desde el kilómetro 997,4 hasta el 1.111,1 y comprende sectores de Choele Choel, Chimpay, Chelforó y Chichinales. Se harán tareas de fresado y bacheos superficiales y profundos, con prioridad en el tramo entre Chimpay y Chelforó. La inversión prevista es de $3.360 millones (US$ 2,15 millones).
3. Ruta 22: colectoras de Puente 83, entre Fernández Oro y Cipolletti. La tercera licitación abarca unos 14 kilómetros, entre el kilómetro 1.202 y el 1.216, en el sector que conecta Fernández Oro con el Parque Industrial y Cipolletti. Es uno de los tramos que quedaron liberados para la intervención provincial tras resolverse la situación contractual de la UTE conformada por CPC y CN Sapag.
Aunque se licita todo el tramo para poder encarar futuras intervenciones, en esta primera etapa de emergencia los trabajos se concentrarán en las dos colectoras de Puente 83, de unos 400 metros cada una. El presupuesto oficial asignado es de $2.391 millones (US$ 1,53 millones).
4. Ruta 151: yacimiento Medanito–límite con La Pampa. La cuarta obra se hará sobre la Ruta Nacional 151, entre los kilómetros 109 y 150, en el sector que conecta la zona del yacimiento Medanito con el límite provincial. Las tareas contemplan fresado, colocación de carpetas asfálticas, bacheo, construcción de terraplenes y reparación de banquinas. La inversión prevista es de $3.306 millones.
Puente 83: la autovía que sigue inconclusa
Uno de los sectores más críticos de la Ruta 22 en el Alto Valle es Puente 83, entre Cipolletti y Fernández Oro. La transformación del corredor en autovía quedó inconclusa, con un avance cercano al 80%. Entre los trabajos pendientes figuran unos 300 metros del puente propiamente dicho y otros 400 metros de los carriles centrales.
La licitación de emergencia de este jueves contempla la pavimentación de las dos colectoras, de aproximadamente 400 metros cada una. Esa intervención no implica la habilitación de los cuatro carriles centrales que ya fueron construidos. Para eso, la Provincia debe resolver un problema técnico y de diseño vinculado con la conectividad de los barrios ubicados a ambos lados de la ruta.
«No se pueden habilitar los cuatro carriles del centro precisamente porque hay barrios de los dos lados y los dejamos sin acceso», había explicado el gobernador Alberto Weretilneck a este medio. La apertura de la autovía requiere definir cómo se mantendrán esas conexiones y resolver también la circulación en el acceso a la Isla Jordán, uno de los puntos de mayor complejidad.
Entre las alternativas que analizaba la Provincia figuraba ensanchar las colectoras y convertirlas en vías de doble mano, para facilitar los desplazamientos entre los sectores residenciales y reducir la dependencia de los cruces actuales. Mientras tanto, Echarren confirmó que el Gobierno avanzará con las obras de emergencia y evaluará las soluciones técnicas para completar más adelante la transformación de ese tramo.
Lo que falta transferir: 37 kilómetros de la Ruta 151 y la rotonda de Choele Choel
En paralelo, Río Negro trabaja para asumir otros dos contratos que todavía dependen de acuerdos con Vialidad Nacional. Uno corresponde a la repavimentación de la Ruta 151, entre Cipolletti y Medanito, y el otro a la rotonda de Choele Choel.
Según el ministro, el intercambio de documentación técnica está avanzado, aunque todavía deben cerrarse los montos con las empresas. Una vez definidos, se firmará un acuerdo tripartito entre Vialidad Nacional, Vialidad Provincial y las contratistas. Ese instrumento funcionará como un nuevo contrato de obra bajo la órbita provincial.
La segunda etapa: obras estratégicas con financiamiento externo
La siguiente etapa será la de las intervenciones estratégicas, para las cuales el Gobierno prepara los proyectos técnicos que presentará ante Fonplata en busca de financiamiento. Entre los sectores que se analizan aparecen una obra complementaria en Puente 83, el puente ferroviario entre Cipolletti y Neuquén, y otros puntos críticos de las rutas 22 y 151.
Asfaltarán 400 metros de cada lado del Puente 83. Foto: Flor Salto.
