Las mineras pidieron vuelos directos a Chile y Lima para mover personal y carga, pero las aerolíneas se fueron sin dar respuestas. Exigen números que todavía no llegan y la definición queda en suspenso.
La actividad minera sanjuanina mueve inversiones millonarias, pero choca con un obstáculo que no se resuelve con permisos ni con capital: llegar a la provincia en avión y sacar la carga pesada hacia el exterior. Por eso el Gobierno provincial sentó en una misma mesa a los CEO de 11 aerolíneas y a las principales compañías de cobre y oro.
El encuentro se realizó el martes, en el marco del Quinto Encuentro Conjunto de Empresas Aerocomerciales. El planteo central fue ampliar frecuencias, con la mira puesta en Chile y Perú, para facilitar el traslado de personal técnico, insumos y carga.
Una reunión sin definiciones
El cónclave no dejó anuncios concretos. Los directivos de las aerolíneas se llevaron los pedidos del sector minero y esperarán información adicional para evaluar si las nuevas rutas son viables.
Según se informó, las empresas deberán remitir datos más precisos sobre la demanda real de asientos, vuelos y carga. Ese requisito es clave para proyectar servicios que se sostengan en el tiempo.
Una mesa conjunta
El ministro de Minería, Juan Pablo Perea, destacó que por primera vez su cartera compartió la mesa con Turismo y Producción. “Que el Ministerio de Minería esté sentado en esa mesa junto con Turismo y Producción no ha sido un gesto protocolar, sino la forma en que el gobernador entiende el desarrollo de la provincia”, afirmó.
Perea sostuvo además que la conectividad aérea ya no se analiza solo desde el turismo, sino como una variable que incide en la Minería, la Producción y el Turismo.
Los reclamos concretos
El ministro señaló que San Juan se ubica entre los destinos de mayor inversión minera del país y del mundo, y que los inversores no solo requieren estabilidad regulatoria, sino también condiciones logísticas para llegar a la provincia.
En ese marco, las mineras pidieron más vuelos diarios a Buenos Aires, nuevas alternativas de cabotaje para mejorar la conexión con otras provincias y rutas directas a Santiago de Chile y Lima. Esa conectividad se considera relevante tanto para el movimiento de personal como para el traslado de carga pesada y repuestos.
Datos pendientes
El ministro de Turismo, Guido Romero, indicó que las mineras expusieron sus necesidades ante las aerolíneas, pero advirtió que todavía falta información privada para avanzar.
“Tienen interés, ven oportunidades. Pero necesitan información. La mayor parte se la han llevado en este encuentro, pero hay datos que son de los privados que es más complicado. Si bien hay interés, eso no significa que a corto plazo vayamos a tener novedades”, señaló.
La definición de plazos dependerá de la respuesta de las empresas y de la disponibilidad de datos operativos.
Infraestructura disponible
El ministro de Producción, Gustavo Fernández, informó que Aeropuertos Argentina 2000 pidió a las mineras un informe con números concretos sobre pasajeros y carga previstos a mediano y largo plazo.
La concesionaria también comunicó que el Aeropuerto Domingo Faustino Sarmiento ya cuenta con infraestructura para incorporar vuelos internacionales sin obras previas.
En la jornada participaron directivos de Aerolíneas Argentinas, Gol, Jetsmart, American Jet y Roger Class, junto con representantes de Vicuña, Glencore, Los Azules, Altar, Barrick y Gualcamayo.
LATAM no asistió por un problema de agenda, pero pidió una reunión exclusiva con el Gobierno provincial, en San Juan o en Buenos Aires, para evaluar su eventual incorporación a la red de conexiones.
