Una ruta que se cobra vidas: las cifras escalofriantes que nadie quiere ver
¿Sabías que una sola ruta ha dejado casi 200 muertos en los últimos años? Los detalles del estado de la traza y la acción judicial que podría cambiar todo.
La ruta 34 acumula cifras alarmantes de víctimas fatales mientras se prepara una acción judicial para exigir su reparación. Datos oficiales revelan un estado de la traza que la convierte en una trampa mortal para conductores.
De acuerdo a datos del Observatorio Vial de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), la ruta 34 acumula, de 2019 a 2026, 190 fallecidos en el tramo santafesino.
En 2024 fueron 36 víctimas fatales; en 2025, 17 fallecidos en 13 hechos; y en lo que va de 2026 (datos preliminares), del 1 de enero al 10 de abril, 12 fallecidos en 9 hechos. Si se suman los 4 del último fin de semana, son 16 solo en el primer cuatrimestre.
¿Qué dijo el director del Observatorio Vial?
“Es lamentable. Nos cansamos de hablar del pésimo estado de la ruta 34. Más allá de la estadística, sabemos que lo del fin de semana involucró a dos chiquitos, a toda una familia, y es ahí donde más nos duele”, dijo Sebastián Kelman, director del Observatorio de Seguridad Vial de la APSV.
En ese sentido, explicó que “la 34 es un corredor logístico clave para la producción, donde confluyen vehículos livianos y pesados, camiones que transportan la cosecha”.
“Cuando en una ruta en mal estado, muy angosta, muy vieja, sin iluminación, llena de baches, transitan camiones que tienen muchos puntos ciegos, interactúan con motos y vehículos livianos, la ruta se vuelve una trampa”, señaló Kelman.
¿Cuáles son los factores principales de los siniestros?
De acuerdo a los informes del Observatorio Vial, dos factores principales explican las víctimas fatales en la ruta: la confluencia de tráfico pesado y liviano y la infraestructura en mal estado.
El 62% de los siniestros fatales en 2024 involucró a camiones, combinando el alto flujo de carga con la falta de infraestructura.
La ruta registra falta de mantenimiento que impacta directamente en la seguridad vial. Además, el deterioro del pavimento (baches, fisuras, deformaciones) reduce la adherencia y genera maniobras evasivas bruscas.
El Observatorio señaló que las banquinas descalzadas o a distinto nivel imposibilitan una recuperación segura ante despistes, aumentando los siniestros por vuelco o la colisión con obstáculos fijos.
Por otra parte, la falta de iluminación adecuada reduce la percepción de estos peligros nocturnos y la visibilidad de señales verticales desgastadas. Finalmente, la ausencia de barreras de contención o su estado obsoleto no mitiga la energía ante eventuales impactos.
¿Qué medidas se están tomando?
El senador departamental Esteban Motta dijo que el gobierno nacional tiene recursos para reparar las rutas. “En 2025 recaudó por el impuesto al combustible 3.000 millones de dólares, lo que equivale a 3.500 kilómetros de ruta a reparar a nueva”, disparó el senador.
Ante la falta de respuestas, el legislador adelantó que presentarán un recurso de amparo ante la Justicia federal la semana próxima y convocarán a una audiencia pública en la Legislatura.
