Dos licencias de taxi para personas con movilidad reducida llevan años sin titular en Viedma y el municipio salió a cubrirlas. Mientras tanto, quienes necesitan trasladarse a tratamientos siguen dependiendo de ambulancias porque no hay suficientes vehículos adaptados.
La Municipalidad de Viedma abrió la convocatoria para cubrir dos licencias de taxis accesibles que quedaron sin titulares desde julio de 2022 y enero de 2025, cuando sus responsables dejaron de prestar el servicio. El llamado busca reactivar los permisos creados por una ordenanza de 2011 y fija condiciones técnicas precisas para los vehículos que trasladen a personas con movilidad reducida.
Permisos que no se heredan ni se venden
El director ejecutivo de la Agencia Local de Seguridad Vial, Osvaldo Pereyra, explicó que las licencias son personales e intransferibles. Por eso, cada vez que un titular abandona la actividad, el municipio debe lanzar un proceso público para ocupar ese lugar, con un plazo que la norma fija en 30 días.
El funcionario, que está al frente del organismo desde marzo de este año, reconoció que durante la gestión anterior, a cargo de Jorge Vilca, no se hicieron nuevas convocatorias una vez que terminaron los convenios con los ex taxistas habilitados. «Estaba otro director ejecutivo. Al presentarse un solicitante, activé lo que marca la ordenanza correspondiente», declaró Pereyra.
Tras la publicación del llamado, otra persona se acercó a consultar por los requisitos, según contó el propio Pereyra. Eso abre la posibilidad de que se cubran las dos vacantes. «Estamos a la espera de que acerquen los papeles», agregó.
Qué características debe tener el vehículo
La Disposición 168/2026, publicada en el Boletín Oficial municipal, detalla las exigencias para las unidades. Deben pesar como mínimo mil kilogramos, tener puertas corredizas en ambos laterales y asientos traseros rebatibles.
También se requiere una rampa metálica retráctil de al menos 70 centímetros de ancho, con una inclinación máxima del 10%, y una plataforma móvil —mecánica o hidráulica— de por lo menos 1,10 metros de largo y capaz de soportar unos 150 kilogramos.
La norma deja afuera a los vehículos tipo furgón. Además, cada unidad deberá pasar una inspección técnica municipal antes de ser aceptada y tendrá una vigencia intransferible de diez años. Los conductores, por su parte, están obligados a asistir a los pasajeros con movilidad reducida y a cobrar la misma tarifa que los taxis convencionales.
La falta de unidades adaptadas y el impacto en la vida diaria
Pereyra advirtió que la escasez de vehículos adaptados complica a quienes necesitan trasladarse a consultas o tratamientos. «Hay gente que usa mucho los servicios de ambulancia para la gente que va a fisioterapeutas», comentó.
El funcionario también se refirió a las capacitaciones que se hicieron junto a la empresa Ceferino para choferes. Según explicó, las jornadas incluyeron el manejo de los sistemas hidráulicos que permiten inclinar el colectivo para facilitar el ascenso y las pautas de asistencia a pasajeros con movilidad reducida.
Lujan Correa, del área de Políticas Inclusivas y Accesibilidad de Viedma, indicó que el protocolo realizado en octubre alcanzó a 41 choferes e incluyó prácticas a bordo de las unidades para que los conductores experimentaran en primera persona las barreras que enfrenta alguien con discapacidad.
Consultada sobre la cantidad de unidades adaptadas que funcionan hoy, la empresa no respondió ni precisó qué facilidades específicas tienen.
