Río Negro abrió la licitación para que Weretilneck viaje en avión privado durante un año, con dos aeronaves a disposición y un presupuesto que ya tiene número. Lo que no trasciende todavía es cuánto le costará a cada rionegrino sostener ese esquema en el último tramo de la gestión.
El gobierno de Río Negro abrió una licitación pública para que el gobernador Alberto Weretilneck viaje en aeronaves privadas durante los próximos doce meses, con un tope de 200.000 kilómetros y un presupuesto oficial que supera los 1.913 millones de pesos. El llamado, que lleva el número 96/2026, lo coordina la subsecretaría de Compras y Suministros del ministerio de Hacienda, aunque el área que conduce Nelson Cides en la secretaría general de la Gobernación sigue el expediente de cerca.
La apertura de sobres está prevista para el 10 de noviembre. Según contó Cides a este medio, ya se enviaron invitaciones a siete empresas del rubro para que evalúen presentarse, aunque cualquier otra compañía que cumpla los requisitos puede sumarse a la compulsa.
Dos aviones, siete pasajeros y hasta 30 años de antigüedad
El pliego no pide un solo aparato: exige que las oferentes pongan a disposición dos modelos distintos. Por un lado, un jet; por el otro, un biturbohélice, la opción que permite operar en pistas cortas y de tierra, como las de los aeródromos de San Antonio Oeste, Choele Choel, Jacobacci o El Bolsón. Ambas naves deben tener capacidad para siete pasajeros o más y no superar los 30 años de antigüedad.
El contrato establece que el servicio será de uso exclusivo del gobernador o de quien él designe. Las rutas no están prefijadas: se definen según la agenda oficial y las necesidades de traslado, siempre dentro del territorio nacional. También se contemplan viajes de más de un día, con espera incluida, y en esos casos las empresas deben indicar un costo adicional en su propuesta.
El antecedente del Cessna y la venta que se cobró en vuelos
La decisión llega después de un movimiento inverso. En 2024, Weretilneck avanzó con la venta del Cessna Citation V Ultra que había adquirido su antecesora, Arabela Carreras, por los altos costos de mantenimiento y operación. La operación se cerró en enero de 2025 y la compradora pagó con viajes para Salud Pública, Ipross y Horizonte Seguros, un esquema que sigue vigente.
Consultado por este diario, Cides explicó que hasta ahora el mandatario se movió “por tierra y en vuelos comerciales”. La contratación de servicios aéreos privados no había avanzado, según el funcionario, porque “fue un momento donde tuvimos que equilibrar el gasto”. Ahora, dijo, la prioridad pasa por otro lado: “la seguridad del gobernador y sus tiempos, sabemos que recorre mucho la provincia y las extensiones que tenemos”.
Qué se evalúa y qué se exige para quedarse con el contrato
Para presentarse, las empresas deben acreditar al menos dos años de experiencia, certificados de explotador de servicios aéreos, registros de las aeronaves y de los tripulantes afectados, propiedad certificada a nombre de la firma o un contrato válido de uso, y póliza de seguro. Además, se pide una garantía equivalente al 5% de la cotización.
La comisión evaluadora analizará esos papeles y puntuará cuatro aspectos con ponderaciones definidas en el pliego: el precio, la antigüedad y experiencia de la empresa, la antigüedad de las aeronaves y los antecedentes de accidentes o incidentes. En este último punto, quien no registre ningún incidente en su historial obtiene mejor valoración.
El presupuesto oficial de 1.913.592.250 pesos equivale a unos 1,23 millones de dólares. El contrato se extiende por doce meses o hasta alcanzar los 200.000 kilómetros, lo que ocurra primero.
